ВЭБ поможет РЖД пенсионными деньгами
«Российские железные дороги» представили во Внешэкономбанк свои предложения по проектам, которые могут быть профинансированы в 2013 году за счет средств пенсионных накоплений. Как рассказал «Известиям» источник, близкий к компании, госмонополия рассчитывает, что ВЭБ выкупит ее инфраструктурные облигации на 100 млрд рублей. Речь идет о финансировании нескольких проектов, в том числе по развитию московского транспортного узла, высокоскоростных магистралей и модернизации грузового движения на Дальнем Востоке.
Предложения по проектам, финансирование которых может осуществляться частично за счет пенсионных денег, ВЭБ требовал предоставить до 1 февраля, рассказал «Известиям» источник в правительстве. Срыв сроков грозил «значительно осложнить» процесс выкупа инфраструктурных облигаций из-за бюрократических процедур. ВЭБ готов рассматривать в качестве источника для вложения пенсионных накоплений граждан проекты со сроком окупаемости 15–30 лет, решающих крупные инфраструктурные проблемы.
Требованиям правительства к проектам, которые могут быть заявлены для финансирования с помощью выкупа инфраструктурных облигаций, соответствуют среди транспортных проектов развитие железнодорожной и энергетической инфраструктуры Дальнего Востока и Восточной Сибири, развитие московского транспортного узла, а также пригородного сообщения в городах проведения чемпионата мира по футболу в 2018 году.
В апреле прошлого года на совещании в правительстве глава РЖД Владимир Якунин назвал в числе приоритетных проектов развитие восточной части БАМа. Модернизация позволит увеличить объем перевозки грузов на узле Ванино–Совгавань до 54,2 млн т. По информации РЖД, требуемый объем государственной поддержки на реализацию первоочередных мероприятий развития железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона до 2016 года составляет порядка 291 млрд рублей (из которых требуется порядка 208 млрд рублей на развитие БАМа и 83 млрд рублей — на развитие
Транссиба). Инвестпрограмма РЖД в 2013 году запланирована на уровне чуть более 410 млрд рублей, около половины суммы придется на заемные средства. Общий объем инвестпрограммы до 2020 года — 5,9 трлн рублей, дефицит — 1,9 трлн рублей.
Между тем вчера получила продолжение история с продажей контрольного пакета акций Ванинского порта. В конце прошлого года 55% бумаг морского терминала приобрела компания «Мечел-Транc». В январе акции тремя равными долями оказались на счетах кипрских офшоров. «Мечел» оставил себе лишь около 1,5% бумаг. Как сообщили вчера в ФАС, ведомство не выявило нарушений при совершении сделок. На рынке обсуждалось несколько версий бенефициаров кипрских компаний — по одной из них, ими могли быть структуры, близкие к РЖД.
Проекты, которые предлагается финансировать за счет пенсионных денег, обсудят в ВЭБе уже весной. Они будут представлены на рассмотрение наблюдательного совета ВЭБа до конца I квартала, говорит источник в правительстве. В ближайшее время правительство может внести изменения в Меморандум о финансовой политике ВЭБа и в Положение о его финансовой политике. Это позволит вынести основные параметры сделок по выкупу инфраструктурных облигаций напрямую на рассмотрения набсовета банка, который возглавляет премьер Дмитрий Медведев.
Увеличение пропускной способности восточной части БАМа действительно будет окупаемым, хоть и не в краткосрочной перспективе, считает ведущий эксперт УК «Финам» Дмитрий Баранов эксперт. По словам главы агентства Infranews Алексея Безбородова, если говорить о развитии восточной части БАМа, то проблема дороги не в отсутствии крупных инвестиций.
— На БАМе есть законсервированные сортировочные мощности на станции Тында. Их запуск потребует небольших вложений, но облегчит ситуацию на дороге. Без учета этих мощностей расчеты по повышению пропускной способности БАМа недействительны, — отмечает эксперт.
По его мнению, в целом механизм инфраструктурных облигаций может принести пользу, однако в случае с РЖД высока вероятность, что деньги будут потрачены неэффективно, считает эксперт.
